Alles wat je moet weten voordat je een aanhanger aanschaft
Een aanhanger is voor veel autobezitters een uitkomst: van een verhuizing tot tuinafval, bouwmateriaal of het vervoeren van een tweede auto of motor. Maar voordat je er een aanschaft, is het slim om een paar zaken goed op een rij te zetten. Welk type past bij jouw gebruik, hoeveel mag je auto eigenlijk trekken, welke rol spelen de banden en hoe houd je het geheel veilig op de weg? In dit artikel lopen we alle belangrijke overwegingen uitgebreid langs.
Bepaal eerst je behoefte
Het eerste wat je moet doen, is helder krijgen waarvoor je de aanhanger gaat gebruiken. Vervoer je zware ladingen zoals bouwmateriaal of machines, dan heb je een stevige, geremde aanhanger nodig. Gebruik je hem vooral voor lichtere klussen, zoals het verplaatsen van meubels of tuinafval, dan volstaat een lichtere, ongeremde variant. Denk ook na over de frequentie en de afmetingen van je lading: een paar keer per jaar vraagt om een andere keuze dan wekelijks gebruik, en lange of hoge ladingen stellen weer eigen eisen.
Huren of kopen?
Gebruik je een aanhanger maar een enkele keer per jaar, dan is huren vaak voordeliger en bespaar je jezelf onderhoud en stallingsruimte. Gebruik je hem regelmatig, dan verdient kopen zich snel terug en heb je altijd direct een aanhanger beschikbaar. Reken beide opties eerlijk door, inclusief verzekering, onderhoud en de ruimte die een eigen aanhanger inneemt op je oprit of in je schuur.
Geremd of ongeremd, en je rijbewijs
Aanhangers worden onderverdeeld in geremd en ongeremd. Een ongeremde aanhanger weegt maximaal 750 kilo en heeft geen eigen remsysteem. Een geremde aanhanger is zwaarder en remt mee met de auto via een oplooprem. Belangrijk: met een gewoon rijbewijs B mag je een beperkt totaalgewicht trekken. Wil je zwaardere combinaties rijden, dan heb je rijbewijs BE of de aanvullende code 96 nodig. Controleer dit vooraf, zodat je niet onbedoeld in overtreding bent en zonder geldige verzekering rijdt.
Soorten aanhangers
Er is veel keuze. Een bagage- of plateauwagen is veelzijdig voor algemeen gebruik. Een gesloten aanhanger beschermt je lading tegen weer en diefstal. Voor het vervoeren van een auto of motor zijn er speciale transporters, en voor de paardenliefhebber bestaan trailers. Wie zich oriënteert, vindt bij gespecialiseerde leveranciers een breed aanbod aanhangers in alle soorten en maten. Kies het type dat bij je zwaarste gebruik past, niet bij je gemiddelde, zodat je niet snel tegen de grenzen aanloopt.
Wat mag je auto trekken?
Elke auto heeft een maximaal toegestaan trekgewicht, dat je terugvindt in het kentekenbewijs (deel I, onder de codes O.1 en O.2). Tel het gewicht van de aanhanger en de lading samen op en blijf onder die grens. Te zwaar beladen is niet alleen gevaarlijk en illegaal, het belast ook je trekhaak, je transmissie en je banden zwaarder dan toegestaan. Reken dus eerlijk uit wat je nodig hebt en houd altijd wat marge aan, zodat je ook met een volle lading veilig zit.
Trekhaak en juiste belading
Een goede, gekeurde trekhaak is essentieel. Let bij het beladen ook op de gewichtsverdeling: leg het zwaartepunt iets vóór de as en zet de lading goed vast met spanbanden. Een verkeerd beladen aanhanger kan gaan slingeren bij hogere snelheid, wat levensgevaarlijk is. Houd voldoende kogeldruk aan, rijd rustig en vergeet niet dat je met een aanhanger op de snelweg vaak een lagere maximumsnelheid hebt dan zonder.
Vergeet de banden niet
Een onderdeel dat bij aanhangers vaak wordt vergeten, zijn de banden, en dat terwijl ze cruciaal zijn voor de veiligheid. Aanhangerbanden staan een groot deel van het jaar stil, waardoor het rubber uitdroogt en scheurtjes (craquelé) ontstaan, ook als het profiel nog goed is. Controleer voor elke rit de bandenspanning en kijk hoe diep het profiel nog is; in ons artikel over profieldiepte van banden lees je hoe je dat doet. Let ook op de leeftijd via de DOT-code, want zoals we uitleggen in wanneer je je autobanden moet vervangen verouderen banden ook door stilstand.
Kenteken, verzekering en onderhoud
Aanhangers boven de 750 kilo hebben een eigen kenteken en moeten APK-gekeurd worden. Een aanhanger is meestal meeverzekerd op de WA-dekking van je auto tijdens het rijden, maar voor diefstal of schade in stilstand heb je vaak een aparte dekking nodig. Houd verder de wiellagers, verlichting, bedrading en het remsysteem in de gaten; goed onderhoud verlengt de levensduur en voorkomt vervelende pech onderweg.
Het advies van Ivan
“Bij aanhangers gaat het bijna nooit mis met het profiel, maar bijna altijd met de leeftijd van de banden”, zegt onze bandenspecialist Ivan van Harten. “Ik zie aanhangers met banden van vijftien jaar oud die er van buiten prima uitzien, maar van binnen volledig verhard zijn. Mijn advies: check de DOT-datum en vervang aanhangerbanden uiterlijk na ongeveer zes tot acht jaar, ook al staat er nog volop profiel op. Een klapband met een volle aanhanger wil je echt niet meemaken.”
Samengevat
Voordat je een aanhanger koopt, bepaal je je behoefte, of huren misschien slimmer is, je rijbewijs en het trekgewicht van je auto, en kies je het juiste type. Let op een gekeurde trekhaak en een goede belading, en vergeet de banden niet: spanning, profiel en vooral de leeftijd bepalen of je veilig op weg gaat. Een goed gekozen en goed onderhouden aanhanger gaat probleemloos jarenlang mee.
Ivan van Harten (1969) is hoofdauteur van Autobandenkennis.nl. Met ruim 30 jaar ervaring in de Nederlandse bandenbranche behoort Ivan tot de gevestigde experts op het gebied van bandentechniek, bandenspanning en bandenkeuze.
Zijn loopbaan begon in 1992 als monteur bij een familiebedrijf in Eindhoven, waar hij snel doorgroeide tot bandenspecialist. Tussen 2001 en 2009 werkte hij als technisch hoofd bij een grote bandenketen met verantwoordelijkheid voor inkoop, opleidingen en technische adviezen voor 18 vestigingen. Sinds 2010 is Ivan zelfstandig technisch adviseur en schrijft hij voor diverse vakbladen en consumentensites.
Specialismen: bandenspanning per voertuigtype, EV en hybride banden, runflat technologie, TPMS systemen, en de impact van bandkeuze op brandstofverbruik en bereik bij elektrische auto’s. Ivan rijdt zelf in een Volvo V70 (winter) en een Tesla Model 3 (zomer) en heeft daardoor uit eerste hand ervaring met zowel klassiek als modern bandengebruik.
Aangesloten bij VACO (Vereniging van importeurs en grossiers in autobanden), bezit het IBT bandenspecialist certificaat en heeft cursussen gevolgd bij Continental, Michelin en Bridgestone Europa.
Op Autobandenkennis.nl publiceert Ivan sinds 2014 wekelijks artikelen met als doel helder, eerlijk en praktisch advies over autobanden, zonder verkooppraat. Vragen aan Ivan? Mail via het contactformulier.