Alles over de APK-keuring: Hoe lang duurt de Apk-keuring en wanneer plan je hem in?
De APK-keuring hoort bij het bezit van een auto, maar veel automobilisten weten niet precies hoe lang zo’n keuring duurt of wanneer ze hem het beste kunnen inplannen. Met een beetje voorbereiding voorkom je een afkeuring en onnodige kosten. In dit artikel leg ik uit wat de APK inhoudt, hoe lang hij duurt, wanneer je hem inplant en hoe je je auto het beste voorbereidt zodat hij in één keer slaagt.
Wat is de APK precies?
De Algemene Periodieke Keuring controleert of je auto veilig is en voldoet aan de milieu-eisen. Een keurmeester kijkt onder andere naar de remmen, de verlichting, de ophanging, de uitstoot en de banden. De APK is wettelijk verplicht en zonder geldige keuring mag je niet de weg op. De keuring beschermt niet alleen jezelf, maar ook andere weggebruikers tegen onveilige voertuigen. Het is daarmee een belangrijk onderdeel van de verkeersveiligheid en een goed moment om de staat van je auto te laten beoordelen.
Hoe lang duurt een APK-keuring?
Een APK-keuring duurt gemiddeld twintig tot vijfenveertig minuten, afhankelijk van het type auto en de werkwijze van de garage. Worden er tijdens de keuring gebreken gevonden die direct hersteld kunnen worden, dan duurt het uiteraard langer. Veel garages combineren de APK met een onderhoudsbeurt, waardoor je auto wat langer binnen is maar je in één keer klaar bent. Plan voor de zekerheid een dagdeel in, zeker als je verwacht dat er nog iets gerepareerd moet worden voordat de auto kan slagen.
Wanneer plan je de APK in?
De vervaldatum van je APK staat geregistreerd en je ontvangt meestal een herinnering. Het slimme is dat je de keuring tot twee maanden voor de vervaldatum mag laten uitvoeren zonder dat je geldigheidsperiode verloren gaat: de nieuwe datum wordt dan gerekend vanaf de oude vervaldatum. Zo creëer je ruimte om eventuele reparaties op tijd te regelen. Wacht niet tot het laatste moment, want met een verlopen APK mag je niet rijden en riskeer je een boete en problemen met je verzekering.
Bereid je auto goed voor
Veel afkeuringen zijn te voorkomen met een simpele controle vooraf. Test of alle lampen werken, vul indien nodig de ruitensproeier bij en controleer de ruitenwissers. Kijk of er waarschuwingslampjes branden op het dashboard. Een korte eigen inspectie bespaart je een tweede bezoek en extra kosten. Garages keuren strenger op punten die met veiligheid te maken hebben, dus juist daar loont het om vooraf even te kijken of alles in orde is.
Vergeet de banden niet
De banden zijn een vast en belangrijk controlepunt bij de APK. De profieldiepte moet minimaal 1,6 millimeter zijn over de hele breedte van het loopvlak. Ook beschadigingen, scheuren en ongelijkmatige slijtage kunnen tot afkeuring leiden. Controleer voor de keuring zelf het profiel en de algehele staat van je banden. Versleten banden zijn niet alleen een reden voor afkeuring, maar ook ronduit gevaarlijk. Door ze op tijd te vervangen, slaag je niet alleen voor de APK maar rijd je vooral veiliger.
De auto en de verzekering
Een goedgekeurde, veilige auto hangt samen met een goede verzekering. Voor de meeste auto’s is een passende dekking verstandig; je kunt bijvoorbeeld je auto verzekeren bij Nationale-Nederlanden met een dekking die aansluit op de waarde van je auto. Rijd je elektrisch, dan is er specifiek een elektrische autoverzekering die rekening houdt met zaken als de accu en de laadkabel. Een geldige APK en een goede verzekering vormen samen de basis om zorgeloos de weg op te gaan.
Kosten rondom je auto
Naast de APK en verzekering zijn er meer vaste lasten waar je rekening mee houdt. Een belangrijke is de motorrijtuigenbelasting, die je periodiek betaalt zolang je een auto op je naam hebt staan. De hoogte hangt af van het gewicht, de brandstofsoort en de provincie. Door al deze kosten op een rij te zetten, krijg je een realistisch beeld van wat een auto je per jaar werkelijk kost. Dat helpt bij het maken van verstandige keuzes over onderhoud en vervanging.
Wat als je auto wordt afgekeurd?
Wordt je auto afgekeurd, dan krijg je een overzicht van de gebreken die hersteld moeten worden. Vaak kun je de reparaties bij dezelfde garage laten uitvoeren, waarna de auto opnieuw wordt gekeurd. Soms is er een herkeuring nodig, soms niet, afhankelijk van de aard van het gebrek en het tijdsbestek. Vraag altijd een duidelijke prijsopgave voor de reparatie. Bij oudere auto’s loont het soms om af te wegen of de herstelkosten nog opwegen tegen de waarde van de auto.
Het advies van Ivan
Mijn tip voor een soepele APK: plan hem ruim voor de vervaldatum, zodat je tijd hebt voor eventuele reparaties zonder in de knel te komen. Loop vooraf zelf even langs de lampen, de ruitenwissers en vooral de banden, want daar struikelt menig auto over. Controleer het profiel en de staat van de banden, want versleten rubber is zowel een afkeurpunt als een veiligheidsrisico. Met die kleine voorbereiding slaag je vaak in één keer en bespaar je jezelf een tweede bezoek en extra kosten.
Samengevat
De APK-keuring duurt gemiddeld twintig tot vijfenveertig minuten en mag tot twee maanden voor de vervaldatum zonder verlies van geldigheid. Bereid je auto voor door lampen, ruitenwissers en vooral de banden te controleren. Houd naast de keuring ook je verzekering en de motorrijtuigenbelasting in beeld. Plan ruim op tijd, zodat reparaties geen probleem vormen. Zo slaag je in één keer en rijd je veilig en legaal door.
Ivan van Harten (1969) is hoofdauteur van Autobandenkennis.nl. Met ruim 30 jaar ervaring in de Nederlandse bandenbranche behoort Ivan tot de gevestigde experts op het gebied van bandentechniek, bandenspanning en bandenkeuze.
Zijn loopbaan begon in 1992 als monteur bij een familiebedrijf in Eindhoven, waar hij snel doorgroeide tot bandenspecialist. Tussen 2001 en 2009 werkte hij als technisch hoofd bij een grote bandenketen met verantwoordelijkheid voor inkoop, opleidingen en technische adviezen voor 18 vestigingen. Sinds 2010 is Ivan zelfstandig technisch adviseur en schrijft hij voor diverse vakbladen en consumentensites.
Specialismen: bandenspanning per voertuigtype, EV en hybride banden, runflat technologie, TPMS systemen, en de impact van bandkeuze op brandstofverbruik en bereik bij elektrische auto’s. Ivan rijdt zelf in een Volvo V70 (winter) en een Tesla Model 3 (zomer) en heeft daardoor uit eerste hand ervaring met zowel klassiek als modern bandengebruik.
Aangesloten bij VACO (Vereniging van importeurs en grossiers in autobanden), bezit het IBT bandenspecialist certificaat en heeft cursussen gevolgd bij Continental, Michelin en Bridgestone Europa.
Op Autobandenkennis.nl publiceert Ivan sinds 2014 wekelijks artikelen met als doel helder, eerlijk en praktisch advies over autobanden, zonder verkooppraat. Vragen aan Ivan? Mail via het contactformulier.