Auto importeren? Deze dingen moet je checken
Het importeren van een auto kan een uitdagend proces zijn, zeker als je het nog nooit eerder hebt gedaan. Een geïmporteerde auto kan flink voordeliger zijn of net dat model zijn dat in Nederland nauwelijks te vinden is, maar er zijn veel zaken waar je rekening mee moet houden. Van papieren en belasting tot keuring en de technische staat. In dit artikel zetten we op een rij wat je allemaal moet checken voordat je een auto importeert.
Waarom een auto importeren?
Mensen importeren een auto om verschillende redenen. Soms is het aanbod in het buitenland groter of goedkoper, soms zoek je een specifieke uitvoering of een jonge occasion die hier zeldzaam is. Vooral uit landen als Duitsland worden veel auto’s gehaald. Toch is een lagere vraagprijs niet automatisch een koopje: pas als je alle bijkomende kosten meerekent, weet je of importeren echt voordelig is.
Papieren en herkomst
Een soepele import begint bij de juiste documenten. Zorg dat je het buitenlandse kentekenbewijs, het Certificaat van Overeenstemming (CvO) en de aankoopfactuur compleet hebt. Het CvO toont aan dat de auto voldoet aan de Europese eisen en maakt de inschrijving bij de RDW eenvoudiger. Controleer ook de voertuighistorie en of er geen openstaande financiering of diefstalmelding op de auto rust.
BPM: de belangrijkste kostenpost
De grootste financiële verrassing bij import is vaak de BPM, de belasting van personenauto’s en motorrijwielen. De hoogte hangt af van onder andere de CO2-uitstoot en de leeftijd van de auto. Reken dit vooraf goed door, want het kan duizenden euro’s schelen. Handig zijn online hulpmiddelen: met een BPM calculator krijg je snel een indicatie, en uitleg over BPM berekenen helpt je begrijpen hoe het bedrag tot stand komt. Zo voorkom je dat de import achteraf duurder uitvalt dan gedacht.
RDW-keuring en inschrijving
Een geïmporteerde auto moet je laten keuren en inschrijven bij de RDW voordat je een Nederlands kenteken krijgt. Bij die keuring wordt onder meer gecontroleerd of de auto technisch in orde is en overeenkomt met de papieren. Plan hiervoor een afspraak en houd rekening met de doorlooptijd. Pas na inschrijving en betaling van de BPM mag je met de auto de openbare weg op.
De technische staat controleren
Net als bij elke occasion is een grondige inspectie essentieel, zeker omdat je de auto vaak uit het buitenland haalt en niet zomaar even terug kunt. Controleer op roest, lekkages, de onderhoudshistorie en de algehele staat. Laat de auto bij twijfel keuren door een onafhankelijke expert. Een aantrekkelijke prijs is niets waard als er verborgen gebreken zijn die je later veel geld kosten.
Vergeet de banden niet
Bij een geïmporteerde auto worden de banden vaak over het hoofd gezien. Controleer het profiel, de leeftijd via de DOT-code en of er ongelijkmatige slijtage is. Auto’s uit andere landen kunnen bovendien op winter- of zomerbanden staan die niet bij het Nederlandse seizoen passen. Hoe je de staat beoordeelt, lees je in ons artikel over profieldiepte van banden, en wanneer vervanging nodig is in hoe vaak je je autobanden moet vervangen.
Reken alle kosten door
Tel naast de aankoopprijs alle bijkomende kosten op: de BPM, de keuring en inschrijving, transport of ophaalkosten, eventuele reparaties en nieuwe banden. Pas dan kun je eerlijk vergelijken met een vergelijkbare auto die al in Nederland staat. Soms blijkt importeren de moeite waard, soms valt het tegen; het rekenwerk vooraf voorkomt een dure misser.
Verzekering en kentekenplaten
Voordat je met je nieuw ingeschreven auto rijdt, moet je hem verzekeren en Nederlandse kentekenplaten laten maken. Regel de verzekering op tijd, want zonder geldige dekking mag je niet de weg op. Houd er rekening mee dat je voor het vervoeren van de auto vóór inschrijving soms een handelaarskenteken of vervoer op een trailer nodig hebt.
Veelvoorkomende valkuilen
De grootste valkuilen bij import zijn een onderschatte BPM, ontbrekende of onjuiste papieren en verborgen technische gebreken. Ook tegenvallende kosten voor nieuwe banden of een naderende grote onderhoudsbeurt worden vaak vergeten. Door je vooraf goed in te lezen en alles te controleren, voorkom je dat het importavontuur uitloopt op een teleurstelling.
Het advies van Ivan
“Bij geïmporteerde auto’s let iedereen op de BPM, maar bijna niemand op de banden”, zegt onze bandenspecialist Ivan van Harten. “Ik zie regelmatig importauto’s binnenkomen met oude of verkeerde banden eronder. Mijn tip: neem de vier banden mee in je kostenplaatje. Een complete nieuwe set kost al snel een paar honderd euro, en dat verandert je rekensom of de import wel zo voordelig is.”
Samengevat
Een auto importeren kan voordelig zijn, maar vraagt om goede voorbereiding. Zorg voor de juiste papieren, bereken vooraf de BPM, regel de RDW-keuring en inschrijving, en controleer de technische staat grondig, banden inbegrepen. Tel alle bijkomende kosten op voordat je beslist, en regel verzekering en kentekenplaten voordat je de weg op gaat. Zo wordt importeren een slimme keuze in plaats van een dure verrassing.
Ivan van Harten (1969) is hoofdauteur van Autobandenkennis.nl. Met ruim 30 jaar ervaring in de Nederlandse bandenbranche behoort Ivan tot de gevestigde experts op het gebied van bandentechniek, bandenspanning en bandenkeuze.
Zijn loopbaan begon in 1992 als monteur bij een familiebedrijf in Eindhoven, waar hij snel doorgroeide tot bandenspecialist. Tussen 2001 en 2009 werkte hij als technisch hoofd bij een grote bandenketen met verantwoordelijkheid voor inkoop, opleidingen en technische adviezen voor 18 vestigingen. Sinds 2010 is Ivan zelfstandig technisch adviseur en schrijft hij voor diverse vakbladen en consumentensites.
Specialismen: bandenspanning per voertuigtype, EV en hybride banden, runflat technologie, TPMS systemen, en de impact van bandkeuze op brandstofverbruik en bereik bij elektrische auto’s. Ivan rijdt zelf in een Volvo V70 (winter) en een Tesla Model 3 (zomer) en heeft daardoor uit eerste hand ervaring met zowel klassiek als modern bandengebruik.
Aangesloten bij VACO (Vereniging van importeurs en grossiers in autobanden), bezit het IBT bandenspecialist certificaat en heeft cursussen gevolgd bij Continental, Michelin en Bridgestone Europa.
Op Autobandenkennis.nl publiceert Ivan sinds 2014 wekelijks artikelen met als doel helder, eerlijk en praktisch advies over autobanden, zonder verkooppraat. Vragen aan Ivan? Mail via het contactformulier.