By Ivan van Harten 0 Comments
Bandenspanning lampje brandt: oorzaken en reset per automerk

Intro

Je start de auto en ziet ineens een geel lampje op het dashboard. Het ziet eruit als een doorsnede van een band met een uitroepteken erin. Dat is het bandenspanningwaarschuwingslampje, in vakjargon TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Sinds 1 november 2014 is dit systeem verplicht op alle nieuwe personenauto’s in de EU. In deze handleiding lees je wat het lampje precies betekent, wat de oorzaken zijn en hoe je het resets per automerk.

Wat betekent het lampje?

Het bandenspanninglampje kan twee dingen aangeven, afhankelijk van hoe het brandt:

Constant aan: een of meer banden hebben een te lage druk. Bij de meeste systemen gaat het lampje aan zodra de druk meer dan 25% onder de adviesdruk zakt. Bij een advies van 2,4 bar is dat dus bij ongeveer 1,8 bar.

Knippert, dan constant aan: systeemfout in het TPMS. Een sensor is defect of de batterij van een sensor (bij directe TPMS) is leeg. Het systeem kan op dat moment geen drukken meer aflezen.

Bij beide situaties moet je actie ondernemen. Bij een constant brandend lampje los je het meestal zelf op door bij te pompen en te resetten. Bij een knipperend lampje is een bezoek aan de garage nodig.

Welk TPMS heeft jouw auto?

Er zijn twee systemen in gebruik:

Indirect TPMS (iTPMS)

Dit systeem gebruikt de ABS-wielsensoren om te meten of een wiel sneller draait dan de andere. Een band met lage druk heeft een kleinere omtrek en draait dus sneller om dezelfde afstand af te leggen. Voordeel: geen sensoren in de wielen, dus geen onderhoud aan TPMS. Nadeel: trager (vooral bij gelijktijdig drukverlies op meerdere banden) en altijd handmatig resetten na bandwissel.

Indirect TPMS zit op veel Volkswagen, Audi, Seat, Skoda (tot ongeveer Golf 7 / Polo 6), Renault, Dacia, Peugeot, Citroen, Opel (Astra K), Fiat en Toyota van vóór 2020.

Direct TPMS (dTPMS)

Bij dit systeem zit in elke band een sensor (in het ventiel of aan de velg gemonteerd) die rechtstreeks de druk meet en doorseint naar de auto. Voordeel: snel en exact, vaak per band uitleesbaar in het dashboard. Nadeel: batterij gaat na 5 tot 7 jaar leeg en sensoren moeten dan vervangen worden (zo’n 40 tot 70 euro per stuk).

Direct TPMS zit op vrijwel alle Duitse en Franse premiummerken (BMW, Mercedes, Audi A4 en hoger, alle ID. modellen van VW), de meeste Aziatische auto’s vanaf 2018-2020, en alle elektrische auto’s.

Stappenplan: lampje brandt, wat nu?

Volg deze stappen in volgorde wanneer het bandenspanninglampje gaat branden.

Stap 1: Stop veilig

Het lampje is een waarschuwing, geen noodalarm. Je hoeft niet direct te stoppen, maar rijd niet meer dan 10 tot 20 kilometer met een te lage band. Een vrijwel platte band loopt het risico op een klapband en kan de zijwand zo beschadigen dat de band onbruikbaar wordt.

Stap 2: Controleer alle banden

Pomp niet meteen op zonder kijken. Loop rond de auto en kijk goed. Soms is een band overduidelijk plat. Vaker zie je het pas met een drukmeter.

Stap 3: Meet de bandenspanning

Gebruik een eigen drukmeter of de pomp van een tankstation (vaak 50 cent). Vergelijk de waarden met de adviesdruk op de sticker in je tankklep of op de B-stijl van de bestuurdersdeur. Houd er rekening mee:

  • Banden moeten koud gemeten worden (auto minder dan 2 km gereden of meer dan 2 uur stilgestaan). Een warme band heeft circa 0,2 bar hogere druk.
  • Vooras en achteras kunnen verschillende adviezen hebben.
  • Beladen of meer dan 3 personen aan boord: gebruik de “vakantiedruk” op de sticker.

Stap 4: Pomp bij of vervang

Is de spanning te laag, pomp dan op tot de juiste waarde. Vind je een band die de lucht weer verliest binnen 10 minuten, dan zit er een lek in (spijker, scheur of ventielprobleem). Rijd zorgvuldig naar de dichtstbijzijnde bandenshop of garage.

Stap 5: Reset het systeem

Dit is waar veel mensen vastlopen. Het lampje gaat niet automatisch uit. Je moet het TPMS systeem laten weten dat de druk weer in orde is. Onderaan dit artikel vind je de reset-procedure per merk.

Reset bandenspanning lampje per automerk

Hieronder de procedures voor de meest voorkomende merken. Per merk kan de procedure verschillen tussen modeljaren en uitvoeringen, dus check ook je instructieboekje.

Volkswagen, Audi, Seat, Skoda (indirect TPMS)

  1. Pomp alle banden op de juiste druk.
  2. Auto starten (motor aan of contact aan).
  3. Op het Infotainment display: Auto > Bandendruk of Setup > Service > Bandendruk.
  4. Selecteer Opslaan of Bandendruk opslaan en bevestig.
  5. Bij oudere modellen (Polo 6, Golf 6 en eerder): druk op de SET knop in de middenconsole en houd 3 seconden vast tot een pieptoon klinkt.

Volkswagen ID., Audi e-tron en moderne premium (direct TPMS)

  1. Pomp alle banden op de juiste druk.
  2. Het systeem updatet automatisch na enkele minuten rijden.
  3. Voor handmatige kalibratie: Auto > Bandendruk > Kalibreren.

BMW (direct TPMS, alle modellen vanaf 2010)

  1. Pomp alle banden op de juiste druk.
  2. Motor aan.
  3. iDrive: Auto > Voertuigstatus > Bandendrukcontrole of via knop.
  4. Selecteer Bandendruk resetten en bevestig.
  5. Bij modellen tot 2018: knop in middenconsole bij motorstart 3 seconden ingedrukt houden.

Mercedes (direct TPMS, alle modellen vanaf 2014)

  1. Pomp alle banden op de juiste druk.
  2. Stuurknop: omhoog/omlaag naar Service > Bandendruk in dashboard.
  3. Druk op de OK-knop en selecteer Opnieuw starten.
  4. Bevestig en rij circa 15 minuten.

Opel (gemengd, indirect bij Astra K, direct bij Insignia B)

  1. Pomp alle banden op de juiste druk.
  2. Astra K: Druk MENU knop in en navigeer naar Bandendruk, selecteer Opslaan.
  3. Insignia B: Display laat live druk per band zien, geen reset nodig.

Peugeot, Citroen, DS (indirect TPMS)

  1. Pomp alle banden op de juiste druk.
  2. Motor aan met handrem.
  3. Via touchscreen: Driving > Bandendruk en kies Reset.
  4. Bij oudere modellen: in stilstand de juiste banddruk activeren via de centrale knop.

Renault, Dacia (indirect TPMS)

  1. Pomp alle banden op de juiste druk.
  2. Auto aan (stationair).
  3. Via boordcomputer: Voertuig > Bandendruk en kies Reset bandendruk of Opslaan.
  4. Rij minimaal 20 minuten boven 30 km/u voor kalibratie.

Ford (gemengd)

  1. Pomp alle banden op de juiste druk.
  2. Sync 3 of 4: Settings > Vehicle > Bandendruk en kies Reset.
  3. Bij oudere Fiesta en Focus: knop bij stuurkolom 3 seconden ingedrukt houden tot pieptoon.

Toyota, Lexus (gemengd, vaak indirect)

  1. Pomp alle banden op de juiste druk.
  2. Motor aan, auto stationair.
  3. Druk de TPMS Reset knop (onder het stuur of in handschoenenkastje) 3 seconden in.
  4. Lampje knippert 3 keer en gaat uit.

Hybride en EV (vrijwel altijd direct TPMS)

Op moderne hybride en elektrische auto’s leest het systeem de druk per band live af. Je ziet vaak de actuele druk in het centrale display. Een reset is meestal niet nodig, het systeem herkent een normalisatie van de druk vanzelf.

Wanneer naar de garage?

Hoewel veel TPMS problemen je zelf oplost, zijn er situaties waarvoor je beter naar de garage gaat:

  • Knipperend lampje dat constant blijft branden: defecte sensor of lege batterij in een dTPMS-sensor.
  • Lampje brandt direct weer na reset: er is écht een lek, of de TPMS-sensor staat verkeerd.
  • Lampje brandt na nieuwe banden of velgenset: TPMS-sensoren niet of verkeerd ingeleerd. Bij wissel naar winterwielen met eigen sensoren moeten die opnieuw worden aangeleerd.
  • Geen reset-knop te vinden en geen menu in display: oudere of basismodellen vereisen soms uitlezen met OBD-scanner.

Reken op 30 tot 70 euro voor TPMS-uitlezing en aanleren. Een vervangende sensor kost 40 tot 70 euro per stuk, plus montage.

Conclusie

Het bandenspanninglampje is een onmisbare veiligheidsindicator. Het bespaart je een klapband, betere remwegen en uiteindelijk geld door minder slijtage. Brandt het lampje, pomp dan op naar de juiste druk en reset volgens de procedure van jouw merk. Knipperend lampje of na een wielwissel? Dan is de garage de snelste oplossing.

Foto: Pexels (Erik Mclean)