Wachten op je nieuwe auto? Niet met de juiste private lease aanbieding
Je hebt het vast wel gehoord op verjaardagen of gelezen in het nieuws, de levertijden van nieuwe auto’s lopen op. Waar je vroeger je auto samenstelde en na een paar dagen de sleutels in ontvangst nam, moet je tegenwoordig soms weken (of zelfs langer) geduld hebben. Chiptekorten, logistieke uitdagingen en een enorme vraag zorgen voor schaarste op de automarkt. Dat is frustrerend als je oude auto er morgen mee stopt, of als je gewoon toe bent aan iets nieuws. Maar wist je dat je als consument niet achteraan in de rij hoeft aan te sluiten? Er is een route die veel mensen vergeten. We hebben het over private lease. Terwijl de showroommodellen bij de dealers op zijn, hebben leasemaatschappijen vaak nog wel auto’s beschikbaar. In dit artikel leggen we uit hoe dat kan en waarom een private lease aanbieding juist nu de slimste route is naar snel rijplezier.Waarom leasemaatschappijen wél voorraad hebben
Het klinkt misschien tegenstrijdig. Als er een tekort is aan auto’s, waarom hebben leasemaatschappijen ze dan wel? Het antwoord zit hem in inkoopkracht en planning. Jij koopt als consument één auto op het moment dat je hem nodig hebt. Een grote leasemaatschappij bestelt er honderden of duizenden tegelijk, vaak ver voordat ze daadwerkelijk een eigenaar hebben gevonden. Leasemaatschappijen anticiperen op de markt. Ze hebben grote batches populaire modellen in de bestelling staan of zelfs al fysiek op een terrein staan. Hierdoor kun jij profiteren. Waar je bij koop vastzit aan de levertijd van de fabriek, kun je bij private lease vaak kiezen uit modellen die direct of op zeer korte termijn leverbaar zijn. Zo rijd je geen maanden in een leenauto, maar stap je direct in je nieuwe aanwinst.Zekerheid in onzekere tijden
Naast de levertijden is er nog een factor die de automarkt momenteel lastig maakt: de prijs. Door de schaarste en inflatie worden auto’s duurder. Ook occasions zijn door de grote vraag flink in prijs gestegen. Als je nu een auto koopt, weet je niet zeker wat deze over vijf jaar nog waard is. Bij private lease heb je die zorgen niet. Je betaalt een vast bedrag per maand. Of de prijzen van onderdelen stijgen, de verzekering duurder wordt of de restwaarde van de auto keldert. Dat is het risico van de leasemaatschappij, niet van jou. Natuurlijk is het nadeel dat de auto nooit jouw eigendom wordt, maar in een markt die zo volatiel is als nu, zien veel mensen dat juist als een voordeel. Je levert de auto aan het eind van de rit in en je hebt geen gedoe met inruilen of verkoopverlies. Let wel op: hoewel je als zakelijke rijder te maken hebt met fiscale bijtelling, bestaat dit bij private lease niet. Je betaalt gewoon je vaste maandbedrag voor het gebruik van de auto, inclusief alle kosten (behalve brandstof en boetes). Dat houdt het lekker overzichtelijk.Klaar voor de toekomst met elektrisch rijden
De schaarste is vaak nog nijpender bij elektrische modellen. Iedereen wil de overstap maken, maar de productie kan de vraag amper bijbenen. Toch is private lease elektrisch rijden een van de snelst groeiende zoekopdrachten. En terecht. De techniek van elektrische auto’s gaat razendsnel. Een auto die je vandaag koopt, kan over vier jaar verouderde accutechniek hebben. Door te kiezen voor lease, dek je dit risico af. Je rijdt een moderne EV met een goede actieradius, en na je contractperiode stap je weer over in het nieuwste model. Zo hebben partijen zoals Lease’m vaak juist op het gebied van elektrische stadsauto’s en middenklassers slim ingekocht, waardoor je ook hier de lange wachtrijen kunt omzeilen!Terwijl je op je nieuwe auto wacht, is het een goed moment om vast uit te zoeken welke bandenmerken bij je passen. Lees het verschil tussen A-merk en B-merk banden.
Ivan van Harten (1969) is hoofdauteur van Autobandenkennis.nl. Met ruim 30 jaar ervaring in de Nederlandse bandenbranche behoort Ivan tot de gevestigde experts op het gebied van bandentechniek, bandenspanning en bandenkeuze.
Zijn loopbaan begon in 1992 als monteur bij een familiebedrijf in Eindhoven, waar hij snel doorgroeide tot bandenspecialist. Tussen 2001 en 2009 werkte hij als technisch hoofd bij een grote bandenketen met verantwoordelijkheid voor inkoop, opleidingen en technische adviezen voor 18 vestigingen. Sinds 2010 is Ivan zelfstandig technisch adviseur en schrijft hij voor diverse vakbladen en consumentensites.
Specialismen: bandenspanning per voertuigtype, EV en hybride banden, runflat technologie, TPMS systemen, en de impact van bandkeuze op brandstofverbruik en bereik bij elektrische auto’s. Ivan rijdt zelf in een Volvo V70 (winter) en een Tesla Model 3 (zomer) en heeft daardoor uit eerste hand ervaring met zowel klassiek als modern bandengebruik.
Aangesloten bij VACO (Vereniging van importeurs en grossiers in autobanden), bezit het IBT bandenspecialist certificaat en heeft cursussen gevolgd bij Continental, Michelin en Bridgestone Europa.
Op Autobandenkennis.nl publiceert Ivan sinds 2014 wekelijks artikelen met als doel helder, eerlijk en praktisch advies over autobanden, zonder verkooppraat. Vragen aan Ivan? Mail via het contactformulier.